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太阳城申博: 两列“龙凤呈祥”涂装、世界首列自动驾驶的复兴号G8811次和G2505次,整装待发,分别开往太子城和张家口。

时间:2020/1/1 12:50:22   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:同一天,京张高速铁路投入运营。京张高速铁路始于北京北站,止于张家口站。主线长174公里,最高设计速度为每小时350公里。京张高速铁路实现了智能化建设、智能化设备和智能化运营,开通了世界第一条智能铁路中国铁路设计教授李红霞认为,京沪高速铁路应该是继青藏铁路和京沪高速铁路之后中国铁路...
    同一天,京张高速铁路投入运营。京张高速铁路始于北京北站,止于张家口站。主线长174公里,最高设计速度为每小时350公里。京张高速铁路实现了智能化建设、智能化设备和智能化运营,开通了世界第一条智能铁路中国铁路设计教授李红霞认为,京沪高速铁路应该是继青藏铁路和京沪高速铁路之后中国铁路项目的第三个里程碑。
京张高速铁路智能电动车组实现了时速350公里的自动驾驶。配备了中国自主研发的北斗导航系统,能够实时准确定位。中国铁道科学研究院集团有限公司机动车研究所副所长张博表示,智能复兴电动车组还具有自动出站、区间自动运行、自动进站、自动开门、门与站台门联动等功能。

“火车的路线和速度都是由电脑设定和控制的。司机的主要责任是在出现重大特殊情况时小心谨慎,手动操作。”值班司机刘春雨说。

"京张高速铁路智能动车组的压力控制也是智能的."张博说,京张线有很多隧道,运行中的列车会根据隧道发出相应的信号,自动打开风门实现减压。

8:30,火车几乎悄悄地离开北京北站,几分钟后进入清华校园隧道。6.02公里长的隧道从二北二环路至西北五环路穿过中心城区,从学院南路南侧入土,在清华大学东门附近出口。同时,清河将建成综合交通枢纽,实现国家铁路与城市铁路对接。

清华校园隧道头部以上的10号线、4号线、13号线地铁变形控制指标要求沉降不超过3毫米,“一旦超过这一目标,将造成地铁停运等严重后果。仅10号线每天的乘客人数就高达一百万。”第十四铁路局清华校园隧道工程总工程师高石军表示,为了严格控制沉降标准,清华校园隧道施工的全过程是智能化的。传感器安装在盾构机上,对施工进行可视化和动态管理。盾构机在掘进过程中可以根据前方地质条件对掘进参数提出建议。

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